Размышления

Усть-Цильму я снимать не стал.
Не из лени или вредности — времени не было. Те 3-4 часа света, что в нашем распоряжении, хочется потратить на что-то более интересное, чем легкодоступная Усть-Цильма. Тем более, в этот день нам проводником вызвался Владимир, человек, с которым мы познакомились несколькими днями раньше на Ираельском серпантине, ратующий за культуру и историю родного края, а с патриотами, в хорошем смысле этого слова, всегда приятно иметь дело.

Путь лежал в село Замежная, где нас ждали в гости. Правда, на календаре — предпоследний день поста, и нам сразу было четко сказано, что никаких съемок, песнопений и фольклерных выступлений быть не может. Несмотря ни на что. Старообрядцы. У них все строго. Потому рассказ будет о поездке.

В Усть-Цильме тронуло здание ГИБДД, такое милое, деревянное.

Эту и последующие части пишу уже из Москвы.
Вернулись, отряхнулись, теперь можно и в ностальгию вдариться!

Ижма — село красивое и колоритное, но я его излазил вдоль и поперек года три назад. В этот раз мы здесь только жили, благо помимо старой советской центральной гостиницы (говорят, отремонтированной) появилась и новая, частная "Пелидз", что по-русски означает "Рябина". В гостиничке все хорошо, и даже кафе есть. В нем по вечерам собирается местная молодежь и отжигает до утра. Прелести такого соседства мы прочувствовали через несколько дней, на Рождество, когда на утро стены были в крови, на лестницах оторваны перила, администратор бледнела и старалась не смотреть нам в глаза... Но Бог с ними, мы спали без задних ног.

Все территории от Ижмы на север — края оленеводческие, и одна из основных наших целей — застать рогатых на их стойбищах, в тундре. Это оказалось весьма проблематично: переговоры с населением, администраторами гостиниц, музейщиками ни к чему не приводили; все говорили, что стало где-то рядом, но где — никто не знает. Мы даже смогли организовать разговор с бригадиром оленеводов, но тот сказал, что к приему гостей не готов и наотрез отказался продолжать диалоги о животных. Как мы потом поняли, это проявление языческо-суеверных поверий — они попросту боятся сглаза, и если их не застать на пастбище "совершенно случайно", сами они никогда на глаза не покажутся.

Пока распутывали этот ребус, заехали в Сизябск, где удивительная женщина Зинаида Павловна несколько лет назад организовала туристический чум с ручным оленем. Да, это не то, что хотелось, но где еще в наше время можно потрепать за ухо олешку, скушать его ляжку и посидеть на шкурах его сородичей?

Ухта. Ранний выезд традиционно не удался, отчалили от гостиницы лишь в начале десятого утра. Мороз держится стабильно на уровне около -20º. Впереди последний перегон до заветного «медвежьего угла», сегодня мы должны достигнуть села Ижма.

Выезжаем по дороге на Вуктыл, она ровна и хороша, но радуемся недолго. Не доезжая Верхнего Одеса уходим на грунтовую лесную дорогу и плетемся на скорости 15-30 км/ч по удивительно изуродованному «направлению». И ведь мы едем здесь зимой, а что здесь творится летом… Приходилось видеть фотографии с этого злосчастного участка — жесть! Сейчас же народ умудряется прорываться даже на легковушках, правда, некоторые из них, очевидно, не совсем адекватны. Так, нам попался на пути потрепанный жизнью и хозяином «Жигуленок» с оторванной шаровой опорой.

Вогваздино. Ночью было -23ºС, это совсем немного, но после Москвы — уже настоящая зима. Придорожная деревянная гостиница и столовая в одном флаконе топится дровами, ни угля, ни газа здесь нет. Работы в округе нет вообще, леспромхоз давно не функционирует, народ живет грибами, ягодой и… придорожной торговлей. Много ли можно наторговать при таком низком трафике — одному Богу известно. В то же время, попадаются и небедные персонажи. Еще за ужином в столовую зашел в дугу пьяный мужик, взял супа и водки и поведал нам, что только что перевернулся на Volga Siber. Гололед, конечно, сильный, но основная проблема — в промиллях. ГАИ в этих краях — вид заповедный, и народец расслаблен, ездит «на бровях». И даже запрет на продажу крепкого алкоголя после 23:00 мало что решает, трезвого мужчину в Вогваздино не встретить. 

Несмотря на описанное ранее ДТП, мы все равно отправились на север. Экипаж перевернутого Land Rover Defender переместился вместе со своим шмурдяком в мой Jeep Wrangler Rubicon, полученный на тест в представительстве Chrysler накануне праздников. Теперь нас в нем едет трое, с нами — полный комплект палаток, спальников, пенок, нарядов, тросов, инструментов, лопат и мангалов. Второй экипаж, выехавший из Тулы на Ford Ranger, должен догнать нас ближе к Ухте.

Наша основная цель — достигнуть таких очагов северной цивилизации как Ижма, Усть-Цильма и Печора. Если повезет, доберемся и до города Печора, а если сумасшедшая удача обрушится на наши головы, то и до Воркуты уж подать рукой... Но не станем загадывать, а поведаем о том, как проходит наш Вояж.

Успешно миновали злополучное село Воровино, где в кювете 7 часов лежал наш Defender, пересекли Кострому, по кюветам постоянно встречались следы улетов, разок дергали из сугроба пытавшийся повторить наш подвиг Mitsubishi L200 с ростовскими номерами. О серьезности гололеда можно судить и по фотографии с фурой — она почти цела, но вытащить ее пока не кончится гололед никто не в силах — любой тягач попросту шлифует шинами лед.

Намылились мы, значит, на Печору — Новый год встречать. 28 декабря днем выехали, добрались успешно до Ярославля, а на трассе Ярославль-Кострома мои друзья на LR Defender 110 не удержали машину на гололеде и ушли через встречку с насыпи на скорости 50 км/ч, изобразив полный оборот через крышу. Машина, видимо, на списание. Шины новые, шипованные Nokian.

Тут началось самое интересное.

1. Так как они не пострадали и "скорая" не понадобилась (слава ремням безопасности), я поехал на пост ДПС в Туношне, где равнодушный инспектор заявил, что это не их участок дороги, они туда не выезжают, и позвонят куда надо. Пока я разворачивался, обратил внимание, что он не пошел на пост, а тормознул машину для проверки доков. Ждать милости от природы бессмысленно — надо звонить 112 самому. С этого момента и начали отсчет ожидания сотрудников ГИБДД.

С топливом в Казахстане, мягко говоря, неважно. Конечно, лучше чем в Узбекистане, но в приличную машину лить ЭТО — просто жаль. Тем не менее, некоторые спортсмены кормили своих "лошадок" не самым вкусным сеном. Почему? Понять я так и не смог...

Типичная улица центра вселенной — западного Казахстана, поселка Бейнеу. Гипсовый караван верблюдов символизирует древнюю историю этих мест: здесь во все времена шел транзит товаров,  проходил тот самый древний Шелковый Путь, в честь которого и назван ралли-рейд. Хотя, где он только не проходил...

Еще глубокой ночью, желая хоть что-то успеть снять на трассе, мы стартовали из Уральска в сторону поселка Кульсары, откуда по разведданным можно было попасть на зрелищную точку съемки. Ночной марш-бросок до города Атырау (на фото), ищем банкомат, заправляем машину под завязку, шуруем дальше.

Казахские городки сложно назвать красивыми и уютными.

Чтобы хоть что-то успеть, мы в некоторые дни стартовали из лагеря еще ночью — с целью прибыть на точку как можно раньше, и уже там спали вплоть до появления машин участников.

Вот так это пустынное поле выглядело всего часов через пять. Не проспишь!

Мы впервые приехали снимать ралли-рейд. Ничего не знаем, ничего не понимаем, друзья-коллеги-журналисты водят нас за руку, объясняют что к чему и вытирают носы платками. Большое человеческое спасибо Косте Комкову, Саше Кузнецову, Мише Ласточкину, Саше Давидюку — если бы не их опыт, мы бы просто потерялись в этом хаосе людей, машин и километров, а так — даже что-то нашлепали на свои любительские камеры.

«Туареги»  чертовски быстры, их технический потенциал помножен на безбашенность и талант пилотов.
Наблюдать  за их проходами очень интересно,  правда, редко выходит — они  идут первыми, и перехватить  их где-то на трассе почти невозможно. По меркам спортивных VW Touareg Казахстан и Туркменистан — малы и компактны, как Франция или Германия. Они всегда появляются первыми, и ближайших преследователей ждать приходится иногда до получаса.