Размышления

Так как по Москве ездить стало абсолютно нереально, бросил я не совсем свой автомобиль с неделю назад у одного кафе. Сегодня же вроде выходной, дай, думаю, перегоню к родимой хате. Но просто только сказка сказывается...

Есть у меня дурная "зимняя" привычка — завести машину и уйти пить чай, пока она там, под окном, греется. А тут — благодать, целое кафе с официантками и борщем! Ну и ушел я в храм чревоугодия. Пока дизель сам себя прогреет, не только отобедать можно, но и вздремнуть часок-другой. Однако минут так через пятнадцать приему пищи помешало шестое чувство, даже не шептавшее, а оравшее в душу: "ЛЕХА, ПРОВЕРЬ ТАЧИЛО!" Я не привык ослушиваться внутренних голосов, тем паче, они не часто приходят в гости. Побрел, оставив стыть вкуснейший борщ, проверить — брешит али нет. Вышел на крыльцо, почесал где надо... стоит, чертенок, поршнями молотит. Но глас не мог быть холостым, ежу понятно. Решил я заглушить "Патруль", от греха подальше. Открываю дверку, и... а... а в салоне — дымовуха, почти горим! Открываю капот, вырубаю массу (благо есть спецтумблер) и наблюдаю как дымится жгут, идущий от аккумуляторов к моторному щиту. Потухло! "Аллилуйя!" — воскликнул я и побрел доедать тот самый борщ, что стыл в кафе минут уж пять.

Мораль сей басни такова: что стряслось и кто виновен — вопрос второй; нужно слушать голоса, иначе вполне так может с вами быть, что пожарным будет, что тушить...

Путь назад всегда немного грустен, даже если ты им идешь впервые и кругом такая красота... Горная дорога от Северобайкальска до города Усть-Кут потрясающе красива.

Красивейшие серпантины, мосты... такие просторы и потрясающие пейзажи! Едешь и думаешь, почему здесь не построен до сих пор город-сад, да и дорога — считай зимник!?

Почему нет красивых альпийских деревушек, гостиниц и баз отдыха с горнолыжными курортами... А потом въезжаешь в тот самый город Усть-Кут и понимаешь, что посреди этой божественной красоты русский человек не смог придумать ничего лучше, чем отстроить город-ад. Да-да, на сад, а ад. Я даже фотографировать не стал, это надо снимать в особом настроении, не после Байкала. А потому, поговорим о дороге...

Да-да, о русской дороге, где люди совершают подвиги и падают с мостов сейчас, в XXI веке, в эпоху высокоскоростного интернета. И ведь это не крайний север, не Якутия и не Магадан, да и дорога весьма востребована народом...

Бухта Заворотная не зря  названа именно так. Отсюда мало кому удавалось уехать с первого раза, не оставшись "погостисть" сверх положенного. Вот и мы попали в плен гостеприимной бухты, сами того не желая и уж точно не планируя...

Бухта Заворотная расположена в 6174 километрах от московской станции метро Волгоградский Проспект, в одном из самых укромных и труднодоступных уголков на всем байкальском побережье. К ней нельзя подобраться по суше — кругом тайга, и летом бурые медведи выходят прямо под окна нескольких раскиданных по берегу домиков. Людей они не боятся, так как кругом сплошные заповедники. Но и с воды сюда попасть также непросто. Байкал открыт от льда с конца мая и до января, но ветра крайне затрудняют навигацию, и поздней осенью большинство судов не в состоянии подойти к бухте. По той же причине, из-за ветров, нет возможности сесть и вертолету. По льду же можно ездить всего два-три месяца, февраль и март, в апреле уже страшновато. Местные жители, как я уже упоминал, заняты тем, что ловят омуля и живут в Заворотной вахтовым методом. Постоянного же населения, как и электричества, здесь нет.

Рассказы нашего проводника Александра Бурмейстера о строительстве хижин среди льдов будоражили воображение городских жителей, и, достигнув Заворотной, мы оставили немногочисленных женщин чистить и жарить рыбу, а мужская часть экспедиции отправилась строить ледяную пещеру. Как всегда, мальчикам перепало все самое интересное.

Андрей Леонтьев хотел снять сюжет о самой постройке, а потом поехать отдыхать в теплую избу. Я же сразу решил, что буду ночевать на льду, ведь какой смысл потеть над постройкой дома, чтобы в нем ни разу потом так и не переночевать?! К тому же, у меня и спальный мешок соответствующий припасен на такой случай!

Рецепт приготовления жилища прост. Ищется застарелая трещина с торосами, в ней нужно выбрать укромный уголок с естественной льдиной-крышей, чтобы не сильно корячиться с монтажем кровли, ведь льдины очень тяжелые. Будущее жилое пространство обкладывается по периметру льдинами, оставляя небольшой лаз для входа. Затем подбирается подходящая "дверь", и, вуаля, котедж готов!

Волок финишировал! "Косяки" были, о них чуть позже, а пока наслаждайтесь Дневником!

Утреннее солнце осветило долину реки Бугульдейки. В загонах мирно дремали вяложующие лошади, а мы начинали свой второй ходовой день байкальской экспедиции. Правда, ради расширения кругозора немного изменили ледовые планы — отправились объезжать остров Ольхон не по морю, а по суше. А эти чудные ледовые самокаты своими образами кипятили непроснувшиеся мозги... Как это работает — мы так и не поняли, а спросить постеснялись.

Смысл ухода с моря на сушу был в двух весьма любопытных точках. Первая на нашем пути — священная гора Ехе-Ёрд, где в старину, из года в год, каждую весну проводились Ердынские игры. На игрище съезжались люди со всех концов Западной Бурятии. Иногда, говорят, приезжало до двух-трех тысяч человек, и вокруг горы Ёрд танцевали хороводные танцы на протяжении 6 суток днем и ночью. Для того, чтобы игрище состоялось, предъявлялось одно единственное условие — участников должно собраться столько, чтобы они, взявшись за руки, могли опоясать горку, замкнув вокруг нее хороводный круг. Для этого необходимо не менее семисот человек. По ряду легенд, в дни игрищ священную гору снизу доверху устилали шкурами белых ягнят, отчего она становилась белоснежной.

Изображения самой горы у меня нет, все фотографии сделаны с вершины. Окрестности "украшены" сценами и прочими декорациями потому, что в 2000 году праздник был возобновлен.

Идея пересечь озеро Байкал с юга на север не нова. Пешеходы, велосипедисты, лыжники и прочие ненормальные это делают каждый год. И на машинах народ несколько раз ездил. Однако во всех известных общественности случаях они сопровождались ледовыми капитанами — лоцманами, знающими байкальский лед столь досконально, как не каждый знает свою квартиру. Таких вокруг Байкала живет всего шесть. Нашим проводником стал их предводитель — Александр Бурмейстер, личность, не побоюсь этого слова, легендарная.

У меня поначалу был огромный скепсис в необходимости такого человека — ведь, как известно, Байкал замерзает полностью, толщина льда в марте колеблется от 90 до 120 см, а 20 см льда выдерживают грузовик... И даже в первую пару дней нашего путешествия по льду меня все время терзали сомнения — а не набивает ли этот человек себе цену, а не сгущает ли тучи, не преувеличивает ли опасность? Ответов на эти вопросы в полной мере я так и не получил, но то, что Байкал — это не шутки, я понял точно. И не факт, что после всего увиденного я бы рискнул сунуться на лед озера без Александра или его коллег. А потому прошу воспринимать последующий рассказ весьма серьезно. Даже местные по Байкалу если и ездят, то только близ родного дома, где наперед известна каждая трещинка. Любой риск оправдан, если ты его понимаешь и контролируешь. Иначе это уже "русская рулетка".

До Иркутска мы добрались за 6 дней, покрыв расстояние в 5520 километров:

1. Москва – Нижний-Новгород – Казань — 853 км
2. Казань – Альметьевск – Бирск – Екатеринбург — 1112 км
3. Екатеринбург – Тюмень – Ишим – Омск — 979 км
4. Омск – Новосибирск – Кемерово — 941 км
5. Кемерово – Красноярск – Тайшет — 932 км
6. Тайшет – Иркутск — 703 км

Всю дорогу нас сопровождала прекрасная погода: легкий морозец и весеннее солнце. В таком свете Казань выглядела нарядно и величественно, мы с удовольствием переночевали прямо у стен казанского кремля, в гостинице "Фатима". Скромно, удобства на этаже, но расположение — исключительное!

В пробеге участвует три Audi Q5. Все машины в различных комплектациях и с разными силовыми агрегатами.

Сегодня, 17 марта три Audi Q5 стартовали на Байкал. Наша цель — не просто добраться до легендарного озера, но и пересечь его с юга на север, от Листвянки до Северобайкальска, по льду. Это совместный проект телеканала "Авто Плюс" и рождающегося в муках портала All-Road.ru; я имею честь руководить данной экспедицией. Ждите подробностей!

Долго ли, коротко ли, но мы сделали это — подготовили настоящий ледовый полигон. Львиную долю усилий взяли на себя ребята из "Велт – Карельские Путешествия". Синим обозначена кольцевая трасса протяженностью 2600 метров, коричневым — ледовая площадка 50х300 метров.

28-29 января мы провели здесь тест пяти мини-кроссоверов: Skoda Yeti, Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Fiat Sedici, Kia Sportage.