Размышления

Как говорил один известный политик, порвавший великий-могучий СССР на одно большое одеяло на букву "Р" и кучу пуха и перьев "Б", "У", "К", "Л", "Э" и т.п., — "главное нАчать..."

Начали мы, как вы уже видели, бодро, и возвращаться назад, в первопрестольную, из тихого и милого града-Каргополя страсть как не хотелось. А потому — едем дальше, на северо-запад, через Пудож (город-пабратим по физиологическому признаку с эстонским Пярну) и Медвежьегорск в Калевалу, где через неделю у нас планируются ледовые тесты пяти автомобилей.

День начался с кучи маленьких нескладушек, продолжив вчерашнюю традицию опазданий. В 10 утра нам нужно было попасть в одно маленькое село, где проводились показательные колокольные звоны. Едва мы погрузились в заранее прогретый Opel Insignia, как бортовой компьютер порадовал известием, что правое заднее колесо спущено... К счастью, в комплектации авто оказался штатный компрессор и даже баллон с герметиком. Герметик мы использовать не стали, а вот шину накачали...

Сколько живу — Крещение всегда как-то проходило мимо меня, а посмотреть — как на Руси отмечают этот светлый праздник, тем не менее, очень хотелось. А если хочется — неминуемо получится. И вот мы в Ростове Великом, первом на нашем пути городе, где мы застали все признаки подготовки к предстоящим купаниям.

Прорубь на льду озера Неро режут бензопилами. Мужики немногословные, но предвкушение праздника чувствуется даже в их выверенных движениях. А вокруг — такая красота! Видимость прекрасная, морозит, все блестит и сияет. Зима должна быть именно такая!

...каргопольски и новоиерусалимски. Тронулись в путь сегодня, в 5 утра из Москвы по маршруту: Москва – Ярославль – Вологда – Вельск – Няндома – Каргополь. Путь назад пока в творческой разработке.

Цель — посмотреть как проходит праздник Крещение на Руси. В Новый Иерусалим поедет мой коллега Александр Давидюк, его репортаж опубликуем сразу по готовности. В Каргополь мы едем также с коллегой, Андреем Саакяном.

Автомобиль — Opel Insignia 2.0T, АКПП, передний привод, 220 "лошадок". Говорят, хорошая машина... Вот и проверим! Я ездил на ней до сего момента дважды, один раз на такой же, но с полным приводом по Москве — весь исплевался. Второй раз — в Германии, на специальном полигоне мучал версию OPC (на фото), тоже полноприводную, и был в восторге от ее управляемости и универсальности. Теперь же окунем в российскую действительность переднеприводную.

Последний день активной части экспедиции начался посреди поля за околицей Харьяги. Спали в палатке, на улице -24С. Обо всех аспектах подобных ночлегов расскажу чуть позже, это достойно отдельного материала. Скажу лишь, что секрет кроется в первую очередь в хорошем спальнике и нескольких слоях обычных туристических пенок. А после расскажу о попытках отопить палатки газовыми обогревателями.

Ночью к нашей палатке подъехали местные, потребовали документы — заподозрили нас в терроризме. Боятся провокаций с нефтехранилищем... Паранойя и сюда дошла.

В любой экспедиции должно быть что-то первооткрывательское.
На сегодняшний день известен основной зимник с "материка" на Нарьян-Мар, идущий через Усинск. Если начать изучать дорожную сеть этого региона, встречается упоминание, что пару раз некие неопознанные личности прорывались в Нарьян-Мар напрямую из Усть-Цильмы, прямо вдоль Печоры. Однако никаких достоверных источников на сей счет нет. Местные также лишь разводят руками и озвучивают домыслы.

Усть-Цильму я снимать не стал.
Не из лени или вредности — времени не было. Те 3-4 часа света, что в нашем распоряжении, хочется потратить на что-то более интересное, чем легкодоступная Усть-Цильма. Тем более, в этот день нам проводником вызвался Владимир, человек, с которым мы познакомились несколькими днями раньше на Ираельском серпантине, ратующий за культуру и историю родного края, а с патриотами, в хорошем смысле этого слова, всегда приятно иметь дело.

Путь лежал в село Замежная, где нас ждали в гости. Правда, на календаре — предпоследний день поста, и нам сразу было четко сказано, что никаких съемок, песнопений и фольклерных выступлений быть не может. Несмотря ни на что. Старообрядцы. У них все строго. Потому рассказ будет о поездке.

В Усть-Цильме тронуло здание ГИБДД, такое милое, деревянное.

Эту и последующие части пишу уже из Москвы.
Вернулись, отряхнулись, теперь можно и в ностальгию вдариться!

Ижма — село красивое и колоритное, но я его излазил вдоль и поперек года три назад. В этот раз мы здесь только жили, благо помимо старой советской центральной гостиницы (говорят, отремонтированной) появилась и новая, частная "Пелидз", что по-русски означает "Рябина". В гостиничке все хорошо, и даже кафе есть. В нем по вечерам собирается местная молодежь и отжигает до утра. Прелести такого соседства мы прочувствовали через несколько дней, на Рождество, когда на утро стены были в крови, на лестницах оторваны перила, администратор бледнела и старалась не смотреть нам в глаза... Но Бог с ними, мы спали без задних ног.

Все территории от Ижмы на север — края оленеводческие, и одна из основных наших целей — застать рогатых на их стойбищах, в тундре. Это оказалось весьма проблематично: переговоры с населением, администраторами гостиниц, музейщиками ни к чему не приводили; все говорили, что стало где-то рядом, но где — никто не знает. Мы даже смогли организовать разговор с бригадиром оленеводов, но тот сказал, что к приему гостей не готов и наотрез отказался продолжать диалоги о животных. Как мы потом поняли, это проявление языческо-суеверных поверий — они попросту боятся сглаза, и если их не застать на пастбище "совершенно случайно", сами они никогда на глаза не покажутся.

Пока распутывали этот ребус, заехали в Сизябск, где удивительная женщина Зинаида Павловна несколько лет назад организовала туристический чум с ручным оленем. Да, это не то, что хотелось, но где еще в наше время можно потрепать за ухо олешку, скушать его ляжку и посидеть на шкурах его сородичей?

Ухта. Ранний выезд традиционно не удался, отчалили от гостиницы лишь в начале десятого утра. Мороз держится стабильно на уровне около -20º. Впереди последний перегон до заветного «медвежьего угла», сегодня мы должны достигнуть села Ижма.

Выезжаем по дороге на Вуктыл, она ровна и хороша, но радуемся недолго. Не доезжая Верхнего Одеса уходим на грунтовую лесную дорогу и плетемся на скорости 15-30 км/ч по удивительно изуродованному «направлению». И ведь мы едем здесь зимой, а что здесь творится летом… Приходилось видеть фотографии с этого злосчастного участка — жесть! Сейчас же народ умудряется прорываться даже на легковушках, правда, некоторые из них, очевидно, не совсем адекватны. Так, нам попался на пути потрепанный жизнью и хозяином «Жигуленок» с оторванной шаровой опорой.

Вогваздино. Ночью было -23ºС, это совсем немного, но после Москвы — уже настоящая зима. Придорожная деревянная гостиница и столовая в одном флаконе топится дровами, ни угля, ни газа здесь нет. Работы в округе нет вообще, леспромхоз давно не функционирует, народ живет грибами, ягодой и… придорожной торговлей. Много ли можно наторговать при таком низком трафике — одному Богу известно. В то же время, попадаются и небедные персонажи. Еще за ужином в столовую зашел в дугу пьяный мужик, взял супа и водки и поведал нам, что только что перевернулся на Volga Siber. Гололед, конечно, сильный, но основная проблема — в промиллях. ГАИ в этих краях — вид заповедный, и народец расслаблен, ездит «на бровях». И даже запрет на продажу крепкого алкоголя после 23:00 мало что решает, трезвого мужчину в Вогваздино не встретить. 

Несмотря на описанное ранее ДТП, мы все равно отправились на север. Экипаж перевернутого Land Rover Defender переместился вместе со своим шмурдяком в мой Jeep Wrangler Rubicon, полученный на тест в представительстве Chrysler накануне праздников. Теперь нас в нем едет трое, с нами — полный комплект палаток, спальников, пенок, нарядов, тросов, инструментов, лопат и мангалов. Второй экипаж, выехавший из Тулы на Ford Ranger, должен догнать нас ближе к Ухте.

Наша основная цель — достигнуть таких очагов северной цивилизации как Ижма, Усть-Цильма и Печора. Если повезет, доберемся и до города Печора, а если сумасшедшая удача обрушится на наши головы, то и до Воркуты уж подать рукой... Но не станем загадывать, а поведаем о том, как проходит наш Вояж.

Успешно миновали злополучное село Воровино, где в кювете 7 часов лежал наш Defender, пересекли Кострому, по кюветам постоянно встречались следы улетов, разок дергали из сугроба пытавшийся повторить наш подвиг Mitsubishi L200 с ростовскими номерами. О серьезности гололеда можно судить и по фотографии с фурой — она почти цела, но вытащить ее пока не кончится гололед никто не в силах — любой тягач попросту шлифует шинами лед.