Байкальский лед 2010. Бухта Заворотная. Остаемся зи-мо-вать!

Бухта Заворотная не зря  названа именно так. Отсюда мало кому удавалось уехать с первого раза, не оставшись "погостисть" сверх положенного. Вот и мы попали в плен гостеприимной бухты, сами того не желая и уж точно не планируя...

Бухта Заворотная расположена в 6174 километрах от московской станции метро Волгоградский Проспект, в одном из самых укромных и труднодоступных уголков на всем байкальском побережье. К ней нельзя подобраться по суше — кругом тайга, и летом бурые медведи выходят прямо под окна нескольких раскиданных по берегу домиков. Людей они не боятся, так как кругом сплошные заповедники. Но и с воды сюда попасть также непросто. Байкал открыт от льда с конца мая и до января, но ветра крайне затрудняют навигацию, и поздней осенью большинство судов не в состоянии подойти к бухте. По той же причине, из-за ветров, нет возможности сесть и вертолету. По льду же можно ездить всего два-три месяца, февраль и март, в апреле уже страшновато. Местные жители, как я уже упоминал, заняты тем, что ловят омуля и живут в Заворотной вахтовым методом. Постоянного же населения, как и электричества, здесь нет.

Избушку рыбаки таскают за пожилой "Нивой" от лунки к лунке, промысел совершенно официальный, на дверце даже приколочена табличка, из которой следует что... руководитель артели — наш проводник, Александр. Большой человек! Лунка находится прямо в "подполе" домика.

Толщина льда — около метра, но лед настолько прозрачный, что рыба, вырвавшаяся из сети, но не выдержавшая резкой смены давления при подъеме с глубины, видна невооруженным взглядом, если погулять вокруг домика.

Говорят, в последние десятилетия омуля стало в Байкале мало... Хотя по моим понятиям, связанным, скажем, с опытом помощи снятия рыбацких сетей в Карелии, его здесь несметные количества!

А потому, все наше байкальское путешествие, начиная от Иркутска и заканчивая Северобайкальском, прошло под звездой омуля, по-настоящему царской рыбы, к сожалению, совершенно недоступной нам, жителям центральных регионов России. Жареный омуль... Расколотка... Салат "Индигирка"... Эх...

...но не видать бы вам и нам этого репортажа, если бы не Его Величество Случай. Опять же, по негласным заповедям, на лед выезжать можно лишь отдохнувшему, в полной концентрации, ну и, естественно, трезвому. Но не мне вам объяснять, чем заняты мужчины тихими зимними вечерами на лоне природы, да еще в окружении сковородок жареного омуля. Естественно, на столе была "огненная вода". И совсем не удивительно, что экспедиция отошла ко сну под утро, несмотря на наставления Александра Бурмейстера быть благоразумными и хорошенько отдохнуть. Конечно, никто палку не перегибал, все на работе, но... Как-то так само вышло, по-русски, спали мало. Отъехав от Заворотной буквально километров десять, впереди идущий Patrol подпрыгнул на перемете, Андрей Леонтьев решил объехать трамплин, и не увидел белое на белом — такой же перемет, но чуть сбоку. Красный Q5 также слегка подпрыгнул, намекнув тем самым замыкающим машинам что надо быть осторожнее, и колонна продолжила путь. Но еще через пару километров пришлось спешиться. У прыгнувшей Audi оказался поврежден радиатор охлаждения АКПП и из него вовсю тек антифриз...

Сказать, что мы были удивлены — ничего не сказать! Бампер цел, ничего в обвесе не разбито и не повреждено, а антифриз вытекает ручьем!

Вскрытие показало, что конструкция передка Audi Q5 рассчитана в первую очередь во благо сбиваемым пешеходам. Ну как еще можно объяснить тот факт, что бачки радиаторов оказались завязаны на силовую конструкцию, с передним бампером? Понятное дело, что когда тот юбкой коснулся льда, он сыграл вверх, и потянул за собой все сопряженные детали. И вот мы лежим теперь на льду Священного Байкала, в трех тысячах километров от бижайшего дилера Audi, где-то неподалеку от бухты Заворотной, и понимаем, что приехали!

Делать нечего, надо что-то делать... Оттащили на буксире подбитую Q5 к становящемуся на несколько дней родным домику, быстро разобрали передок, никаких других повреждений не обнаружили и снарядили экспедицию в Северобайкальск за запчастями. 

Едем втроем на Nissan Patrol: Александр Бурмейстер, Андрей Леонтьев, и я — Алексей Мочалов. По пути встречаем Андрея, брата Александра с семьей, они едут в Заворотную на выходые. Дорога, по их словам, нормальная, но надо учитывать, что Андрей — тоже ледовый капитан, и то что для него хорошо, для москаля — кирпич на шею и в воду... Мы несколько раз объезжали огромные трещины и наледи, и зачастую долго петляли на одном месте в поисках проходов, хотя будь я один — шарашил бы по прямой, не задумываясь. 

Естественно, в Северобайкальске, до которого ехали часов пять, мы не надеялись купить новые радиаторы на диковенный Audi Q5. Но вот отремонтировать разбитый у местных "Кулибиных" было вполне реально, ведь праворульных японок ездит по дорогам великое множество, и никто на них новые детали не ставит, чинят все "на коленке".

В рекомендованном нам сервисе взялись за дело с энтузиазмом, правда, и ценник зарядили вполне московский, даже круче, но выбора нет... Да и сервис, видимо, серьезный, испытанный не на шутку...

Через пару часов радиатор был готов. За это время мы обшарили все магазины города на предмет антифриза и подходящего масла для АКПП, ведь при снятии радиаторов немного масла вытекло. Но масла, имеющего допуски производителя, в городе не оказалось, что неудивительно — во всей округе ездит одна единственная Audi, да и та Q7.

Рано утром проснулись в гостинице и отправились в Заворотную. Обратный путь покрыли очень быстро, часа за четыре. Но при сборке обнаружилось, что треснул еще и интеркуллер... Почему не взяли с собой сразу оба радиатора? Нет ответа на этот закономерный вопрос. Но, к счастью, мы купили в магазинах и конфисковали в сервисе все, что могло бы помочь в ремонте на льду, и за пару часов самостоятельно заклеили второй радиатор, да так, что он стал краше первого. Сразу видно — люди творческие!

Пока ребята собирали машину, мы обедали и писали письмо... Не подумайте, что мы сошли с ума, но на Байкале вы просто обязаны разговаривать с духами. Иначе они вас могут и не отпустить, а нам так хочется домой...

Писателем и просителем, естественно, был Андрей Леонтьев. Он нас сюда затащил, он пускай и договаривается...

Уж не знаю, на каких условиях он договорился, видимо, вся суть изложена между строк, но с помощью этого письма мы безболезненно смогли покинуть Заворотную и добраться не только до Северобайкальска, но и до ближайшего дилера в Красноярске, где нам и поменяли все покалеченные детали на непорочно новые.

На обратном пути погода стала портиться, началась метель. К счастью, во время поездки на "Патруле" мы записали трек пути, и уже не искали объезды трещин. Но даже это не могло упасти от конфузов. Сидели все, и большие, и маленькие, и вместе, и порознь...

И это при том, что еще утром ехалось прекрасно... Вот он, непредсказуемый норов Байкала. Никогда нельзя больше чем за несколько часов предсказать наперед погоду.

Но мы сделали это. Уже под покровом темноты въехали в Северобайкальск, тем самым поставив точку в пересечении Байкала в длину, от самой южной точки озера и до самой северной. К сожалению, было уже темно, у меня не было сил, а у фотоаппарата — батареек, чтобы снять вывеску с названием города, а потому последний кадр — боевой:

Но и это еще не финал экспедиции. Предстояло возвращение в Москву своим ходом, ну а мне, как самому хитрому, всего лишь до аэропорта в городе Красноярск, что тоже — не ближний свет...

Продолжение...