 |
 |
|
Байкальский Лед 2010. Москва – Иркутск. 5520 км
Опубликовано mochalov в Втр, 23/03/2010 - 03:43
До Иркутска мы добрались за 6 дней, покрыв расстояние в 5520 километров:
- Москва – Нижний-Новгород – Казань — 853 км
- Казань – Альметьевск – Бирск – Екатеринбург — 1112 км
- Екатеринбург – Тюмень – Ишим – Омск — 979 км
- Омск – Новосибирск – Кемерово — 941 км
- Кемерово – Красноярск – Тайшет — 932 км
- Тайшет – Иркутск — 703 км
Всю дорогу нас сопровождала прекрасная погода: легкий морозец и весеннее солнце. В таком свете Казань выглядела нарядно и величественно, мы с удовольствием переночевали прямо у стен казанского кремля, в гостинице "Фатима". Скромно, удобства на этаже, но расположение — исключительное!
В пробеге участвует три Audi Q5. Все машины в различных комплектациях и с разными силовыми агрегатами.
Пока все технические проблемы выпали на первую 1000 км пробега. Да и проблемами это назвать сложно: так как шиномонтаж проводился в тепле, бортовые компьютеры всех трех машин зарегистрировали падение давления в шинах. Пришлось "запомнить" новые показатели и тем самым "стереть" ошибку. На красной Q5 (а Q5, несомненно, девочка, пускай и с характером) загорелся датчик уровня масла в двигателе. Привычных щупов у современных Audi нет, а доверять электронике как-то непривычно. Однако делать нечего — долили масло и больше подобных проблем не было.
До Екатеринбурга решили ехать "дворами" — федеральная трасса слишком загружена, а пересечение Урала и вовсе приятным не назовешь. Наш же путь — через Альметьевск, Бирск и Караидель — скорее зимний, он связан с двумя ледовыми переправами, осложнен участками грунтовых дорог, но благодаря этому совершенно лишен трафика и заметно более живописен. Правда, на съемку окрестностей времени решительно нет: наша цель — Байкал!
Екатеринбург, как и все крупные города на нашем пути, обошли по объездной. Были несколько удивлены полным отсутствием приличных мотелей. Ночевали в совершенно живописном заведении с дизайнерскими интерьерами в стиле "совок не уходил". У парадной — автопарк, забытый основателями отеля.
А если серьезно, очень жаль видеть столь раритетные автомобили попросту гниющими в сугробах.
«Охотников» зачастую больше чем «дичи», потому внимание к каждому проезжающему автомобилю очень пристальное.
В Омске не так-то просто найти приличную гостиницу. Либо хоромы бордельного типа, либо убитые гостиницы советского образца. Таксисты наотрез не выдают информацию о чем-то более приличном. Мы всего лишь третий день в пути, потому выбрали второй, скромный и праведный вариант, тем более сна объективно не хватает. Сказывается и ежедневный перевод времени вперед. После часа поисков гостиница "Омск" распростерла перед нами свои обшарпанные объятия.
За Уралом количество солнечных дней значительно превышает то, к чему мы привыкли в вечно пасмурной и хмурой Москве. И даже снегопад здесь может быть при ясном небе.
А снега ничуть не меньше. Только в Сибири это уже не диковинка.
Город Кемерово встретил баснословными ценами на гостиницы: за двухместный номер в столице Кузбасса просят от 4 до 11 тысяч рублей. После сплошного обзвона всего жилого фонда города обнаружили безымянную мини-гостиницу, больше похожую на тюрьму, но с очень милой бабушкой-администратором.
Несмотря на достаточно сухую дорогу, аварии не редкость.
После пожара в "Хромой Лошади" даже в придорожных закусочных можно встретить подобные объявления.
Пассажиры этого праворукого автомобиля родились в рубашке — их вынесло в повороте на встречную полосу, где они чудом «облетели» четыре машины, остановившись кормой в сугробе.
Гостиница "Бирюса" в Тайшете оказалась неожиданно фешенебельной (на общем фоне) и одновременно самой дорогой. Кто бы мог подумать, что в городе, откуда начиналось строительство БАМа, связанном столетней историей с каторгами, ссылками и репрессиями, мы найдем такой приличный отель.
Снегоуборочная техника, на самом деле, преимущественно современная, однако изредка встречаются и подобные «динозавры».
Дизельная Audi Q5 потребляет порядка 9 литров на «сотню» и заправляется вместе с грузовиками и тракторами. Бензиновые собраться более прожорливы, любят бензин не хуже 95-го, 2.0T потребляет около11 литров, а 3.2-литровая версия — в районе 13.
Кедровые орешки с осени подорожали: если раньше ведерко стоило 500 рублей, то нынче — уже 1000. Говорят, во всем виноват неурожай, москвичи и китайцы.
На придорожных развалах можно приобрести продукты, добытые охотой и собирательством, сложить их в красивый натюрморт и получить хороший кадр.
По Транссибу курсируют короткие трехвагонные электрички.
В деревнях транспорт не меняется тысячелетиями.
Зима — отличное время года, сугробы «улавливают» промахнувшиеся машины и оставляют их практически невредимыми.
Город Тулун, территория заброшенного стекольного завода. Ходили как по кладбищу, какая-то великая скорбь сквозит в каждой детали.
Такое ощущение, что наш народ воспитан на черном юморе. Это дверь офиса на территории все того же стекольного завода.
Под занавес, уже перед Иркутском, мы встретили пасущийся в вольном выпасе бесчисленный табун лошадей, раскапывающих под снегом корм.
Впереди — Байкал.
»
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Привет, вопрос такого характера, на Байкал путешествовали на Ауди Ку5, а чьей сборки были авто? Сам заказал Ку5 2,0 бензин, позже узнал о "нашей" сборке, ищу по форумам, как автомобиль?